НЕ РАБОТАЕМ
С ФИЗ ЛИЦАМИ
НЕ РАБОТАЕМ
С ФИЗ ЛИЦАМИ
АО «Босфор Восточный» обеспечивает материально-техническое снабжение строительных объектов, вахт и бригад в тайге и зонах с ограниченной транспортной доступностью: на Чукотке, Камчатке, в Якутии, Магаданской и Сахалинской областях, в ЯНАО и ХМАО, в Красноярском крае и Арктической зоне. Мы работаем с генподрядчиками линейных и промышленных строек, подрядчиками жилищного и инфраструктурного строительства, мостовиков, гидротехников, дорожников и аэродромных служб.
В одну поставку мы консолидируем то, что чаще всего «съедает» 80% времени снабженца на удалённой стройке: продовольствие для вахтовых бригад с соблюдением холодовой цепи, арктическую спецодежду и СИЗ, хозтовары и бытовую химию для жилых модулей, расходники и запчасти для строительной техники, медикаменты и аптечные комплекты. Тяжёлую технику, инертные материалы вагонными нормами и наливное топливо в больших объёмах поставляем по запросу. Мы закрываем всё нужное, без чего стройка на Севере встанет за неделю.
Работаем по 44-ФЗ, 223-ФЗ и 275-ФЗ, аккредитованы в корпоративных реестрах крупных заказчиков. Подробнее о базовой модели поставок — на странице «Комплексное снабжение под ключ».
Базовый принцип «Босфора Восточного» — единая товарная матрица заказчика и единое окно поставки. Снабженец генподрядчика не разводит десять параллельных контрактов на продукты, спецодежду, хозтовары и расходники, а работает с одним менеджером и одним договором. Ниже — что входит в поставку. Это одинаково работает и для крупной промышленной площадки, и для небольшой бригады, заброшенной в тайгу или лес без магазинов и постоянной дороги, — снабжение строим как автономный завоз по графику.
Полный продуктовый рацион для вахтовых строительных бригад — от земляных работ до пуско-наладки. Мясо и птица замороженные, рыба и морепродукты, молочная продукция длительного хранения и ультрапастеризованная, хлебобулочные изделия и заморозка для допекания на месте, бакалея, крупы, макаронные изделия, овощи и фрукты (свежие, замороженные, консервированные), напитки, питьевая вода в бутылках 5 и 19 л, бутилированная вода для кулеров.
Калорийность рациона — 4 500–5 500 ккал в сутки на работника тяжёлого физического труда в условиях Крайнего Севера, с учётом СанПиН и рекомендаций Роспотребнадзора по работе в холодном микроклимате. Холодовая цепь — изоконтейнеры с автономией до 30 суток, температурное логирование каждые 15 минут, SMS-оповещение при отклонении. Все поставки сопровождаются ветеринарными свидетельствами в системе «Меркурий», декларациями ТР ТС 021/2011 и удостоверениями качества. Подробнее — на странице «Снабжение продовольствием».
Отдельный сценарий — поставка продуктов строителям в тайгу и на объекты в лесной зоне, где до ближайшего склада десятки, а то и сотни километров. Здесь рацион считается не «на неделю», а на весь период между завозами: мы учитываем численность бригады, наличие столовой и холодильного оборудования, график подвоза и открытое транспортное окно — зимник, навигацию или авиа.
Климатические комплекты для работы при –40…–60 °С (ГОСТ 12.4.303-2016), сигнальная одежда повышенной видимости 2-го и 3-го классов защиты (ГОСТ 12.4.281-2014) для дорожных и линейных работ, утеплённая обувь, термобельё, рабочие перчатки и краги, каски, защитные очки и щитки, респираторы, страховочные системы и СИЗ от падения с высоты, спецобувь для работы на бетоне и в воде.
Для летних работ в тайге и лесной зоне Сибири и ДВ в комплект добавляем защиту от гнуса и клеща (энцефалитные костюмы, сетки, репелленты) — вместе с позициями из блока аптечек это снимает главный сезонный риск бригад в лесу.
Комплектация выполняется поролно по нормам Приказа Минтруда № 767н (Единые типовые нормы выдачи СИЗ, действующие с 2024 года) и отраслевым нормам строительной отрасли. На каждый комплект — декларация ТР ТС 019/2011, сертификаты, маркировка «Честный знак» (с 2024 года обязательна для большинства категорий СИЗ). Производство и доставка комплекта на 500 человек занимает 4–8 недель, поэтому заявку на сезон рекомендуется размещать заранее.
Подробнее — на странице «Поставка арктической спецодежды».
Постельное бельё и матрасы для модульных общежитий, полотенца, банные принадлежности, бытовая химия (моющие, чистящие, дезинфицирующие средства), посуда и кухонный инвентарь для столовых, расходники для уборки и прачечной, мусорные пакеты повышенной плотности, средства для септиков и автономной канализации, антигололёдные реагенты для проходов, лампы и электротехническая мелочёвка для жилзоны.
Эта категория недооценивается в смете снабжения, но именно её отсутствие чаще всего вызывает локальные ЧП на вахте: нечем мыть посуду, нет средств для септика, закончились мешки в столовой. Для бригады, стоящей полевым городком в лесу или тайге, где нет ни магазина, ни быстрой замены, такой резерв бытовых мелочей критичен не меньше продуктов. Подробнее — на странице «Поставка хозтоваров и бытовой химии».
Расходники и быстроизнашивающиеся детали для строительной техники: фильтры (масляные, топливные, воздушные, гидравлические), масла и смазки в фасовке от 1 до 200 л, антифризы, гидравлические шланги и фитинги, ремни приводные, аккумуляторы, лампы, стеклоочистители, ножи и зубья на ковши экскаваторов, резцы и коронки для дорожной техники.
Ручной и электроинструмент общего применения для бригад — перфораторы, болгарки, шуруповёрты, сварочные аппараты бытового и полупромышленного класса, расходники к ним (диски, круги, электроды, проволока). Средства разметки и контроля — нивелиры, лазерные построители, рулетки, отвесы.
Важное уточнение по ассортименту: «Босфор Восточный» не продаёт сами экскаваторы, бульдозеры, самосвалы, башенные краны и другую тяжёлую технику. Этим занимаются дилеры и лизинговые компании. Мы закрываем расходный поток, который обеспечивает ежедневную работоспособность уже стоящего на объекте парка.
Производственные аптечки по приказу Минздрава № 1331н (с актуализацией 2024 года), медикаменты первой помощи, перевязочные материалы, дезинфектанты и антисептики, индивидуальные аптечки для бригад, средства от обморожения и солнечных ожогов (актуально и зимой, и летом в полярных широтах), репелленты и средства от энцефалитного клеща (для весенне-летнего сезона в Сибири и на ДВ).
Чтобы не тратить ваше время на нерелевантные запросы, сразу обозначим границы: мы не работаем со стационарной тяжёлой техникой (экскаваторы, краны, бульдозеры, самосвалы), не возим инертные материалы (щебень, песок, ПГС) карьерными объёмами, не торгуем наливным топливом железнодорожными цистернами и не поставляем металлоконструкции и крупногабаритные железобетонные изделия. Под эти задачи подключаются специализированные операторы и наши партнёры; при необходимости можем порекомендовать. Сильная сторона «Босфора Восточного» — комплексное закрытие «всего остального», что нужно стройке каждый день.
Стройка в ДФО и Арктике — это не одна отрасль, а минимум семь принципиально разных операционных моделей. Линейная стройка железной дороги ведёт себя иначе, чем монтаж модульного посёлка газовиков, а аэродромная реконструкция — иначе, чем гидротехническое сооружение в устье реки. Разные графики, разные пиковые нагрузки на МТО, разные «окна» доставки, разный состав корзины потребления. Ниже — как выглядит карта рынка глазами поставщика МТО.
Линейная инфраструктура — расширение Восточного полигона РЖД, БАМ-2, автодороги «Колыма», «Лена», «Вилюй», магистральные ЛЭП, межпоселковые газопроводы. Строится сотнями километров вдоль трассы, бригады стоят полевыми городками по 50–300 человек, точки потребления постоянно смещаются. Главный вызов МТО — синхронизация поставок с фронтом работ, когда «вчерашний адрес» уже на 40 км сзади.
Промышленное и энергетическое строительство — ГОКи, фабрики обогащения, объекты СПГ, ТЭЦ, котельные, ВЛ-220/500, объекты Восток Ойл, Удокана, Баимской рудной зоны, инфраструктуры под СМП. Бригады по 500–3000 человек, длительный цикл стройки 3–7 лет, требования к МТО максимально жёсткие: 44/223/275-ФЗ, аккредитация в корпоративных реестрах, входной контроль.
Жилищное и социальное строительство в рамках мастер-планов городов ДФО (Анадырь, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Тында, Якутск, Биробиджан, Северо-Курильск). Реализуется в основном по 44-ФЗ, под пристальным вниманием Минвостокразвития и КРДВ. Особенность — высокая регуляторная нагрузка, обязательная сертификация, акценты на отделочные материалы и СИЗ.
Аэродромное и портовое строительство — реконструкция аэропортов Магадана, Чокурдаха, Полярного, Кепервеема, Тикси, развитие портов Певек, Анадырь, Корсаков. Узкие сезонные окна разгрузки, жёсткая сцепка с навигацией, мультимодальная доставка обязательна.
Мостовое и гидротехническое строительство — мосты через Лену, Алдан, малые реки, причальные стенки, дамбы, набережные. Работа в коротком тёплом сезоне, бригады изолированы на стрелковых базах, спрос на свежие овощи и фрукты, питьевую воду в бутылках, медикаменты от респираторных инфекций повышен.
Модульное жильё и вахтовые посёлки строителей — собственно бытовая инфраструктура самой стройки, которую возводят первыми. Типовая численность 100–500 человек, пик потребления продовольствия и хозтоваров — с момента заселения, плюс резкий скачок СИЗ в начале каждой ротации.
Объекты Минобороны и ОПК — стройки на Курилах, Земле Франца-Иосифа, Новосибирских островах, на полигонах. Закупки идут по 275-ФЗ с раздельным учётом, идентификатором гос. контракта и банковским сопровождением. Требуется поставщик с опытом работы по гособоронзаказу.
| Тип объекта | Что чаще всего нужно от МТО-поставщика | Особенности логистики |
|---|---|---|
| Линейная стройка (ж/д, авто, ЛЭП, трубопровод) | Продукты на 200–500 человек, СИЗ на ротации, расходники инструмента | Подвижный фронт, доставка волной по трассе, перевалка на временных базах. Подвижный фронт, доставка волной по трассе через тайгу и лес, перевалка на временных базах. |
| Промышленный объект (ГОК, СПГ, ТЭЦ) | Полная корзина МТО, 44/223-ФЗ, входной контроль | Долгосрочные рамочные договоры, страховые запасы 45–60 суток |
| Жилищное / социальное (мастер-планы) | Хозтовары, отделочный инструмент, СИЗ, продукты столовых | 44-ФЗ, акцент на сертификацию и сроки |
| Аэродром / порт | СИЗ повышенного класса, спецобувь, продукты, хозтовары | Сезонное окно навигации, перевалка через хабы |
| Мост / гидротехника | Свежие овощи, питьевая вода, медикаменты, СИЗ для воды | Короткий тёплый сезон, ограниченная разгрузка |
| Вахтовый строительный посёлок | Продукты, хозтовары, бельё, бытовая химия, медикаменты | Регулярные плановые поставки 30–45 суток |
| Объект ОПК (275-ФЗ) | Полная корзина + раздельный учёт, идентификатор ГК | Банковское сопровождение, особый режим документов |
Логика снабжения строительного объекта на Севере жёстко привязана к двум календарям: производственному графику стройки (СМР) и календарю транспортной доступности (зимник, навигация, авиация). Несовпадение этих двух графиков и есть главная причина простоя. Поставщик МТО должен думать не от даты заявки, а от даты, когда груз должен быть на объекте, и от того, какой канал доставки в этот момент будет открыт.
В навигационный сезон 2026 года — ключевой момент для всех заказчиков, работающих с Чукоткой, Якутией, Магаданом и Арктикой — мы работаем по правилам нового Единого морского оператора и параллельно ведём коммерческие рейсы для грузов, не входящих в северный завоз. Подробный разбор сроков и сценариев — в материале блога «Как планировать северный завоз на год» и в свежем разборе мультимодальной логистики Сибири и ДВ.
Таблица 2. Календарь МТО строительной площадки в ДФО / Арктике
| Фаза стройки | Что заказывать сейчас | Оптимальный канал | Дедлайн заявки на сезон 2026 |
|---|---|---|---|
| Подготовка площадки (земляные работы) | СИЗ, продукты, хозтовары, расходники для техники | Зимник + морская навигация | Февраль–апрель |
| Бетонные и монтажные работы | Продукты, СИЗ, инструмент, медикаменты | Морская навигация, ж/д + авто | Апрель–июнь |
| Каркас, монтаж оборудования | Продукты на сезон, расходники инструмента | Морская навигация, авиа для срочных | Июнь–август |
| Отделка и пуско-наладка | СИЗ под зимний сезон, бытовая химия | Авиа, осенняя навигация | Август–сентябрь |
| Зимний сезон / межсезонье | Аварийные запчасти, медикаменты | Авиа, вертолёт, зимник | Постоянно (срочные заявки 24–72 ч) |
Если стройка работает круглогодично, мы держим страховой запас на ближайшем хабе и выдаём план плановых поставок на квартал вперёд, чтобы заказчик не зависел от единственного «парохода в году».
Большинство строек, которые мы обслуживаем, не имеют круглогодичного автомобильного сообщения. Чтобы груз попал на площадку вовремя, в одну отправку приходится связывать 2–4 вида транспорта, причём даты передач между ними считаются с точностью до суток.
Магистральное плечо — железная дорога от Москвы, Екатеринбурга и Новосибирска до наших опорных хабов во Владивостоке, Хабаровске, Иркутске, Красноярске. Время в пути 6–14 суток в зависимости от маршрута. Морское плечо — каботажные рейсы Владивосток — Магадан — Петропавловск — Анадырь — Певек, контейнерные линии до Сахалина и Курил, Севморпуть с западного направления (Архангельск/Мурманск — Дудинка — далее на восток).
Речное плечо — навигация по Лене, Алдану, Колыме, Индигирке, Енисею и Ангаре с июня по сентябрь, баржи грузоподъёмностью до 3 000 т. Зимник — автодороги по льду рек и болот в декабре–марте, единственный шанс завезти годовой объём расходников и хозтоваров за один заход. Авиация — регулярные рейсы и чартеры до 5 т, вертолёт для объектов без аэродрома до 3 т.
Последняя миля — самый сложный участок. От ближайшего порта или станции до площадки идут по зимнику, грунтовым дорогам, ледовым переправам, иногда вертолётом или вездеходом. Здесь критичны: знание местных перевозчиков, согласование с владельцами зимников, временные склады в опорных пунктах. Мы держим хабы в Якутске, Магадане, на Чукотке, в Красноярске и других ключевых точках, чтобы сокращать плечо последней мили.
Подробнее о схемах — на странице«Мультимодальные перевозки»и вматериалах по Дальнему Востоку через Арктику.
Цена ошибки в логистике стройки — день простоя бригады из 200 человек в среднем стоит 1,5–4 млн ₽ с учётом ФОТ, амортизации техники и пеней по графику СМР. Подробнее об экономике простоя — в нашем разборе в блоге.
Снабжение строительного объекта в удалённом регионе регулируется на нескольких уровнях, и расхождение между «как удобно» и «как требует регулятор» при проверке всегда заканчивается в пользу регулятора. Мы встроили требования всех ключевых актов в свои операционные процессы, чтобы у заказчика не возникало вопросов при аудите со стороны Минтруда, Роспотребнадзора, Ростехнадзора, Россельхознадзора и контролёров со стороны заказчика.
Каждая модель контракта оптимизирована под определённую операционную ситуацию заказчика. Снабженец генподрядчика, подрядчика 2-го уровня и заказчика-застройщика мыслит разными категориями, и контракт должен это учитывать.
Рамочный договор с разнарядками (call-off) — базовая модель для крупных строек продолжительностью от года. Цены фиксируются на квартал или сезон, объёмы поставляются по заявкам в рамках общего лимита. Минимизирует административную нагрузку на МТО-службу, особенно при работе по 223-ФЗ.
Разовый договор поставки — для коротких проектов и нестандартных закупок. Подходит для подрядчиков 2–3-го уровня и небольших СМР до 6 месяцев.
Консигнация на хабе — товар хранится на нашем хабе (Владивосток, Хабаровск, Иркутск, Красноярск, Магадан, Якутск) и переходит в собственность заказчика по факту отгрузки. Снижает замороженный оборотный капитал на стройке.
VMI (Vendor Managed Inventory) — мы сами мониторим остатки на складе площадки и инициируем пополнение по точке перезаказа. Гарантируем страховой запас не менее 45 суток по критичным позициям. Подходит крупным генподрядчикам с собственной WMS/ERP.
Срочная поставка 24–72 часа — авиачартер или прямой рейс при ЧП на стройке (поломка техники, аварийный приём людей, истечение запасов медикаментов). Применяется по согласованной заранее процедуре эскалации.
Таблица 3. Модели контракта × подходящий сценарий × показатели SLA
| Модель | Кому подходит | Срок поставки | Fill-rate |
|---|---|---|---|
| Рамочный договор + call-off | Генподрядчик, заказчик-застройщик, объект > 1 года | 7–21 раб. дней | ≥ 95 % |
| Разовый договор | Подрядчик 2–3 уровня, проект до 6 мес | 14–30 раб. дней | ≥ 90 % |
| Консигнация | Удалённый объект с регулярной потребностью | По факту отгрузки с хаба, 1–7 дней | ≥ 98 % |
| VMI | Крупный генподрядчик с ERP/WMS | По плану перезаказа, без участия снабженца | ≥ 98 % |
| Срочная поставка 24–72 ч | Любой формат при ЧП | 24–72 ч авиа | ≥ 96 % по критичным |
Целевые показатели SLA — fill-rate по критичным позициям не менее 98 %, страховой запас не менее 45 суток по согласованной матрице, температурные отклонения по холодовой цепи менее 0,5 % партий, полный пакет документов по 100 % отгрузок.
Шаг 1. Аудит потребностей и формирование товарной матрицы
Шаг 2. Коммерческое предложение
В течение 3–5 рабочих дней формируем КП с ценами на квартал или сезон, прикладываем спецификации и сроки. Для 223-ФЗ — проводим предварительные конкурентные процедуры по внутреннему регламенту.
Шаг 3. Заключение договора
Рамочный или разовый, с интеграцией в SAP SRM, 1С, корпоративный портал заказчика по запросу. Для 275-ФЗ открываем отдельный спецсчёт с банковским сопровождением.
Шаг 4. Закупка у сертифицированных производителей
Заказы у проверенных производителей и дистрибьюторов с действующими декларациями ТР ТС, ветеринарными удостоверениями, маркировкой «Честный знак». Входной контроль на хабе.
Шаг 5. Консолидация и упаковка на хабе
Все категории объединяются в одну отправку на ближайшем хабе. Маркировка по FEFO/FIFO для продуктов, паллетирование, упаковка под тип транспорта (морской контейнер, ж/д вагон, авиаконтейнер), документирование.
Шаг 6. Мультимодальная доставка
С учётом сезона и состояния зимников — комбинация ж/д, морского, речного, авиа и автотранспорта. Полный комплект перевозочных документов: ТТН, УПД, сертификаты, паспорта качества, ветсвидетельства.
Шаг 7. Передача груза и закрывающие документы
Приёмка на объекте уполномоченным лицом заказчика, подписание УПД, передача полного пакета подтверждающих документов в течение 5 рабочих дней.
«Босфор Восточный» работает во всех ключевых регионах строительства восточнее Урала: на Дальнем Востоке (Приморский, Хабаровский, Камчатский края, Сахалин, Магадан), на Чукотке, в Якутии, в Сибири (Красноярский край, Иркутская, Кемеровская области, Бурятия, Забайкалье), в Арктической зоне (ЯНАО, НАО, Таймыр, побережье СМП).
Опорные консолидационные хабы — Владивосток (главный морской хаб ДВ, отсюда уходят рейсы на Чукотку, Камчатку, Сахалин, Магадан), Хабаровск (центр ж/д узла), Иркутск и Красноярск (ворота в Сибирь и Арктику западного сектора), Якутск (хаб для речной навигации по Лене и зимников), Магадан (точка для Колымского направления и Чукотки).
С 2012 года «Босфор Восточный» специализируется именно на снабжении удалённых объектов. Это не сетевой продуктовый дистрибьютор, который случайно повезёт ваш груз на Чукотку, и не универсальный логист, для которого Арктика — экзотика. Зимник, навигация, авиадоставка и работа при –50 °С — наша ежедневная операционная норма.
Единое окно МТО — продукты, СИЗ, хозтовары, расходники, медикаменты через одного поставщика, один договор и одного менеджера. Аккредитации в корпоративных реестрах крупных заказчиков и опыт работы по 44-ФЗ, 223-ФЗ и 275-ФЗ. Шесть собственных хабов, страховые запасы под рукой. Холодовая цепь с логированием температуры. Полный пакет документов на 100 % отгрузок. Срочная авиадоставка 24–72 ч при ЧП. 14+ лет опыта работы в Арктике и на Крайнем Севере.
Связанные услуги —Комплексное снабжение под ключ| Снабжение вахтовых посёлков| Северный завоз 2026 под ключ| Мультимодальные перевозки| Арктическая спецодежда.
Свяжитесь с нами — рассчитаем смету МТО на сезон 2026 и подберём схему доставки под ваш график СМР.
Да, это один из наших основных сценариев. Комплектуем бригады, стоящие полевыми городками в тайге и лесной зоне без магазинов и постоянной дороги: продукты и питьевая вода, спецодежда и СИЗ, хозтовары, бытовая химия, аптечки, инструмент и расходники. Рацион и запас считаем не на неделю, а на весь период между завозами — с учётом открытого транспортного окна (зимник, навигация, авиа). Продукты идут с ветеринарными свидетельствами в системе «Меркурий» и по ТР ТС 021/2011.
Да. Работаем во всех ключевых регионах восточнее Урала — Сибирь, Дальний Восток, Чукотка, Якутия, Арктическая зона. Собираем поставку под численность бригады, длительность вахты, наличие столовой и холодильного оборудования и периодичность завоза (обычно плановые поставки раз в 30–45 суток). За счёт опорных хабов в Красноярске, Иркутске, Якутске, Магадане и на Чукотке сокращаем плечо последней мили до площадки.
Создаём систему дублирования поставщиков, формируем страховые запасы критически важных продуктов, используем несколько транспортных коридоров и временные склады-накопители.
Зависит от региона и фазы стройки. По общему правилу — за 12–16 недель до плановой даты выхода судна в направлении вашего объекта. Для скоропортящихся продуктов и спецодежды по индивидуальному пошиву — за 16–20 недель. Для арктических направлений (Чукотка, Таймыр, побережье СМП) — лучше до конца мая, иначе попадаете в окно последних рейсов с повышенными тарифами. Подробный календарь — в нашей статье «Как планировать северный завоз на год».
44-ФЗ (госзаказчики), 223-ФЗ (крупные корпорации и их подрядчики), 275-ФЗ (гособоронзаказ, с раздельным учётом и банковским сопровождением), а также прямые коммерческие договоры с частными подрядчиками. По 223-ФЗ мы аккредитованы в реестрах поставщиков ряда крупных заказчиков, что позволяет проходить процедуры без дополнительной квалификации.
Да, создаём систему мониторинга хода строительства и синхронизируем поставки с этапами работ. Используем быстровозводимые склады-накопители для оперативного реагирования на изменения в графике.
Используем изотермические контейнеры с автономностью до 30 суток (для маршрутов через зимник и СМП), рефконтейнеры с дизель-генераторами для морских и речных рейсов, термокороба для авиа и автодоставки. Температурные регистраторы с шагом 15 минут, отчёт по каждой партии. Соответствие ТР ТС 021/2011 и системе «Меркурий».
Да, поставляем специализированные материалы и оборудование по индивидуальным заявкам с полным техническим сопровождением и логистической проработкой доставки крупногабаритных грузов.
Создаём систему передвижных баз снабжения, которые перемещаются вслед за бригадами. Поставляем продукты длительного хранения, организуем полевые кухни и обеспечиваем горячее питание в любых условиях.
Срочная авиадоставка 24–72 часа с ближайшего хаба. По согласованной заранее процедуре эскалации запускаем чартер или регулярный рейс, формируем «авиапаллет» с критичными позициями (медикаменты, ключевые СИЗ, расходники инструмента, хлеб длительного хранения, концентраты). Подобный сценарий мы прорабатываем при заключении договора, чтобы при ЧП не тратить сутки на согласования.
Да. Гибкость — одно из принципиальных условий нашей работы. Можно заказывать только продукты, только спецодежду, только хозтовары — или любую комбинацию. При комплексном заказе через единое окно вы получаете оптимизацию логистики и единый документооборот, но это не обязательное условие.
Да. У нас есть отдельная модель работы с малым и средним подрядом — небольшие объёмы, гибкие сроки, разовые договоры, поставки от 1 палеты. Подробнее — на странице «Снабжение МСП в удалённых точках».
Свяжитесь с нами для разработки комплексного решения снабжения. «Босфор Восточный» — ваш надёжный партнер в строительной логистике.