НЕ РАБОТАЕМ
С ФИЗ ЛИЦАМИ
НЕ РАБОТАЕМ
С ФИЗ ЛИЦАМИ
АО «Босфор Восточный» организует отправку грузов из Архангельска по Северному морскому пути для снабжения предприятий Арктики и Дальнего Востока. Мы работаем не как «голый» перевозчик, который продаёт рейс, а как оператор снабжения: принимаем груз, накапливаем партию, готовим её к арктической логистике, оформляем документы, контролируем портовую обработку и морское плечо, а при необходимости доводим груз до конечного объекта — морем, авто, по реке или зимником.
Если вам нужно отправить груз из порта Архангельск в Арктику или на Дальний Восток, пришлите спецификацию и пункт назначения — мы подберём маршрут, проверим навигационное окно и рассчитаем стоимость.
Кратко по услуге: отправка из порта Архангельск по СМП; консолидация грузов от разных поставщиков; продукты, оборудование, стройматериалы, спецтехника, хозтовары, СИЗ, металлопрокат, негабарит; направления — Певек, Тикси, Дудинка, Сабетта, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Сахалин и другие; подготовка груза к морской арктической перевозке; расчёт маршрута и стоимости по спецификации.
Архангельск — один из ключевых западных портов для грузов, идущих в Арктику и далее по Северному морскому пути. Через него удобно собирать партии из центральной России, Северо-Запада, Поволжья и Урала, а затем отправлять их морем в арктические порты и регионы Дальнего Востока единым плечом.
По данным Архангельского морского торгового порта, акватория работает в режиме навигации 365 дней в году, допустимая осадка судна — до 9,2 м, протяжённость причалов — 1 706 м, площадь контейнерного терминала — около 89 900 кв. м. Это позволяет обрабатывать контейнеры, генеральные и навалочные грузы, оборудование, металл, лесные грузы, а также тяжеловесные и негабаритные позиции при предварительной проработке.
Отдельно отметим важный для планирования момент: именно из Архангельска выполняются субсидируемые каботажные рейсы по СМП под управлением структур Росатома — по кольцевому маршруту с заходами в порты Сабетта, Певек, порт Восточный, Корсаков и другие. Старт основного рейса навигации обычно приходится на середину июля. Наличие субсидируемого плеча может ощутимо влиять на ставку, поэтому подходящий груз мы стараемся «привязать» к такому рейсу — но окна ограничены, и заявку лучше подавать заранее.
Из Архангельска по Северному морскому пути идут грузы разного профиля — от продовольствия до тяжёлой техники, и у каждой группы свои требования к упаковке, температурному режиму и подготовке документов. Ниже — основные категории, которые мы консолидируем и отправляем, с пояснением, что важно учесть на западном плече СМП.
Продукты длительного хранения — бакалея, крупы, мука, сахар, консервы, а также питьевая вода и напитки. Формируем под годовой завоз с расчётом переходящего остатка и отправляем первыми рейсами навигации, чтобы критичные позиции не зависели от «закрывающего» рейса.
Подробнее → Снабжение продовольствием
Мясо, рыба, полуфабрикаты и другая температурная продукция в рефконтейнерах при –18 °С с контролем холодовой цепи на каждой перевалке. Учитываем дефицит рефконтейнеров в пик навигации и бронируем их заранее.
Подробнее → Комплексное питание
Моющие и дезинфицирующие средства, хозяйственный инвентарь, посуда, бытовые расходники. Контролируем совместимость при совместной погрузке с пищевыми грузами и обеспечиваем влагозащиту на морском плече.
Подробнее → Поставка хозтоваров и бытовой химии
Арктические комплекты для работы при низких температурах, специализированная обувь, средства защиты, антистатическая и ATEX-спецодежда. Компактная категория, которую удобно консолидировать с продовольствием и оборудованием в одну партию.
Подробнее → Арктическая спецодежда
Дизельное топливо, масла, технические жидкости и грузы класса ADR/IMDG. Принимаем при наличии разрешений и подходящей схемы перевозки, с оформлением по стандарту IMDG и проверкой совместимости с портовой инфраструктурой.
Узлы, агрегаты, расходники, КИПиА, инструмент. Контролируем маркировку и комплектность партии, на особо ценных позициях ставим GPS-трекеры. Для регулярных потребностей возможна консигнационная схема со склада оператора.
Оборудование для месторождений, генераторы, насосное и энергетическое оборудование. До отправки проверяем габариты и вес под возможности причалов Архангельска и конкретного судна, при необходимости размещаем на палубе с креплением.
Аптечки производственные по приказу Минздрава № 169н, медикаменты первой помощи, дезинфектанты, маски, перевязочные материалы. Поставки соответствуют лицензионным требованиям к обращению медицинских изделий.
| Направление | Для каких задач подходит |
|---|---|
| Архангельск — Певек | Снабжение Чукотки, месторождений, вахтовых посёлков, промышленных объектов |
| Архангельск — Тикси | Доставка в Якутию с дальнейшей речной или зимниковой логистикой |
| Архангельск — Дудинка | Снабжение Таймыра и объектов Норильского промышленного района |
| Архангельск — Сабетта | Нефтегазовые и промышленные проекты Арктики, ЯНАО |
| Архангельск — Магадан | Горнодобывающие предприятия Колымы: техника, стройматериалы, продукты |
| Архангельск — Петропавловск-Камчатский | Камчатка: рыбопереработка, строительство, снабжение предприятий |
| Архангельск — Корсаков (Сахалин) | Проектные грузы, снабжение островных объектов |
| Архангельск — порт Восточный / юг ДВ | Доставка на юг Дальнего Востока через арктический коридор (когда это оправдано по сезону и партии) |
По юго-восточным направлениям (Камчатка, Сахалин, юг Приморья) мы честно сравниваем два варианта: арктический коридор из Архангельска и привычное южное плечо через Владивосток. Для срочных и небольших партий южный маршрут нередко выгоднее, и мы об этом скажем сразу.
Сначала вы передаёте список грузов, вес, объём, габариты, пункт назначения и желаемые сроки — мы рассчитываем маршрут. Затем проверяем доступность рейса и навигационного окна с учётом ледовой обстановки и порта назначения. При необходимости консолидируем товары от разных поставщиков в единую партию.
Готовим груз к СМП: проверяем упаковку, маркировку, температурные требования, документы и готовность к перегрузкам. Организуем портовую обработку в Архангельске — приём, хранение, погрузку и взаимодействие с портовыми службами. Контролируем морскую перевозку по СМП и ключевые точки маршрута. В порту назначения организуем выгрузку и последнюю милю — перегрузку на авто, речной транспорт, зимник или иную согласованную схему до конечного объекта.
| Критерий | Архангельск | Мурманск |
|---|---|---|
| Удобство для грузов из центральной России | Высокое | Среднее |
| Роль в СМП | Западный хаб консолидации, база субсидируемого каботажа | Незамерзающий порт, база ледокольной инфраструктуры |
| Контейнерные и генеральные грузы | Да | Да |
| Негабарит и тяжеловес | Да, при согласовании | Да |
| Когда выбирать | Груз удобно собрать через Архангельск, есть подходящий (в т.ч. субсидируемый) рейс | Важна незамерзающая акватория и конкретное расписание из Мурманска |
Архангельск часто выгоден как точка накопления и отправки грузов из европейской части России, в том числе за счёт субсидируемых каботажных рейсов. Мурманск может быть предпочтительнее там, где важна круглогодичная незамерзающая акватория и ледокольная инфраструктура под конкретный рейс. В каждом проекте мы сравниваем оба варианта и предлагаем оптимальную схему — это и есть работа оператора, а не перевозчика «по прайсу».
Для отправки груза понадобятся договор перевозки или транспортной экспедиции, заявка на перевозку, упаковочный лист, товаросопроводительные документы, сертификаты и декларации соответствия, документы на опасные грузы (если применимо), ветеринарные документы для подконтрольной продукции (ФГИС «Меркурий»), сведения по маркируемым товарам, коносамент, а также данные, необходимые для прохождения маршрута по СМП.
Важный момент 2026 года: плавание в акватории Северного морского пути регулирует ФГБУ «Главсевморпуть» (Росатом). С сентября 2024 года действует реестровая модель выдачи разрешений на плавание судов, а заявку можно подать через портал Госуслуг. Это упростило процедуру, но не отменило сроки на подготовку — их мы закладываем в план отправки заранее.
Услуга подходит горнодобывающим компаниям, строительным подрядчикам, рыбоперерабатывающим предприятиям, операторам вахтовых посёлков, снабженческим подразделениям промышленных предприятий, госзаказчикам и муниципальным структурам, поставщикам оборудования и производителям товаров первой необходимости — всем, кто работает на Чукотке, Камчатке, в Якутии, Магаданской области, ЯНАО и Арктической зоне.
Мы работаем как оператор снабжения, а не только перевозчик: можем собрать груз от разных поставщиков в одну партию, подобрать маршрут с учётом сезона, ледовой обстановки и конечной точки, подготовить груз к арктической логистике, проконтролировать документы и приёмку и связать морское плечо с последней милей. Мы работаем с продуктами, СИЗ, хозтоварами, оборудованием, стройматериалами и снабжением объектов под ключ — компания на рынке с 2012 года.
Смотрите также: страница о Северном морском пути — правила и особенности СМП; услуга «Северный завоз под ключ»; маршрут доставки на Дальний Восток через Арктику; снабжение Чукотки и Камчатского края.
Да. Мы консолидируем товары от разных поставщиков на складе в единую партию, проверяем комплектность и документы и отправляем одним коносаментом — это снижает стоимость и риски по сравнению с разрозненными отправками.
Чем раньше, тем лучше — оптимально за несколько месяцев до выхода судна. Старт основных рейсов из Архангельска приходится примерно на середину июля, а подготовка груза и оформление разрешений по СМП занимают время, которое мы закладываем заранее.
Если ваш груз и направление совпадают с маршрутом субсидируемого каботажа Росатома (Сабетта, Певек, порт Восточный, Корсаков и др.), мы постараемся привязать отправку к такому рейсу — это может снизить ставку. Количество рейсов и объёмов ограничено, поэтому заявку лучше подавать заранее.
Зависит от объёма, сроков и сезона. Для крупных партий в навигацию подойдёт арктический коридор из Архангельска, для срочных и небольших — южное плечо через Владивосток. Мы сравним оба варианта и предложим оптимальный.
Нет, оформление со стороны судна берёт на себя перевозчик/оператор. С 2024 года действует реестровая модель выдачи разрешений ФГБУ «Главсевморпуть» через Госуслуги — мы учитываем эти сроки при планировании отправки.
Да. Организуем последнюю милю от порта назначения до конечной площадки: авто, речная доставка, зимник, вездеходная техника или иная согласованная схема.
Пункт назначения, состав и характер груза, вес, объём, габариты, температурный режим, опасные свойства, желаемый срок, необходимость хранения, упаковки и последней мили, а также контакт ответственного.
Да, при предварительной проработке схемы крепления, погрузки и портовой обработки. Такие грузы планируются отдельно с учётом возможностей причалов и судна.